Puente admite que las muescas en la vía pueden estar relacionadas con el accidente de Adamuz

Óscar Puente reconoció este miércoles que la relación entre las hendiduras detectadas en la infraestructura y el descarrilamiento de Adamuz es una posibilidad innegable. El titular de Transportes compareció acompañado por Ángel García de la Bandera, director de Tráfico de Adif, y José Alfonso Gálvez, director de Operaciones de Renfe, para ofrecer las últimas conclusiones sobre un suceso que mantiene ingresadas a una treintena de personas en hospitales andaluces.

Las muescas, del tamaño de una moneda de 50 céntimos, fueron halladas en el tren Iryo siniestrado y en al menos dos convoyes que habían circulado previamente por el mismo tramo. Sin embargo, el ministro advirtió que es muy aventurado decir que las marcas de los bogies suponen un problema en la infraestructura, pese a reconocer que constituyen una posibilidad innegable como factor desencadenante.

La complejidad del caso quedó patente cuando Puente afirmó que no es sencillo, a partir de un único elemento de prueba, establecer una conclusión. El responsable político insistió en que hablar de causas es precipitado y poco respetuoso con las víctimas y sus familias, y subrayó que la respuesta le corresponde a la comisión de investigación a los técnicos, a los peritos, según manifestó ante los medios.

Revisiones sin fallos detectables

El tramo donde se produjo el choque había sido objeto de una renovación completa en mayo del año pasado. Desde entonces, la instalación recibió cuatro inspecciones, la última de ellas realizada el 7 de enero, apenas días antes del accidente. En todas ellas no se detectó ningún fallo que a priori evidencie una relación con el accidente, según explicó el ministro.

El titular de Transportes fue categórico al descartar determinadas hipótesis: lo que es evidente es que no ha sido el mantenimiento, ni la obsolescencia, ni la falta de controles lo que originó el descarrilamiento. De haber sido así, añadió, sería bastante más sencillo de entender qué es lo que ha pasado y también de resolver el problema.

Un problema inédito en la red ferroviaria

La gravedad de la situación se manifestó cuando Puente advirtió sobre la naturaleza del suceso. El ministro reconoció que se trata probablemente de un problema mucho más complejo de lo que nos estamos imaginando en este momento, probablemente un problema que no hemos vivido nunca antes en la red, que nunca se ha manifestado de esta forma por lo que cuando al final lo hayamos esclarecido tenemos que pensar muy bien cómo evitar que en el futuro se vuelva a producir algo tan singular.

El responsable gubernamental negó tener preferencias por ninguna hipótesis concreta: yo no tengo ninguna preferencia por ninguna hipótesis, sinceramente, afirmó. Su prioridad, según manifestó, pasa por garantizar la verdad a las víctimas y aprender de lo ocurrido. Sea lo que sea se lo tenemos que garantizar a las víctimas y tenemos que intentar aprender de lo que ha pasado para que no se repita de nuevo. Engañarnos a nosotros mismo no tendría ningún sentido, aseveró.

Balance de víctimas actualizado

Los equipos de rescate localizaron este miércoles otro cadáver en uno de los vagones siniestrados, elevando a 43 el número de fallecidos por la tragedia ferroviaria. El hallazgo se produjo mientras continuaban las labores de inspección de los restos del convoy accidentado en la localidad cordobesa.

Respuesta a las críticas de la oposición

El ministro aprovechó la comparecencia para responder a las acusaciones de falta de transparencia y de generar inseguridad formuladas por el PP y Vox. Valoren ustedes si no estamos informando y si no estamos dando la caras. Se me podrán criticar muchas cosas, pero esa me parece un poco injusto. No voy a entrar en más. Ustedes me conocen en modo crisis porque así estuve durante bastante tiempo tras la dana y voy a seguir así. Voy a entrar al trapo lo menos posible y, por tanto, me voy a centrar en lo que en este momento me importa, que es en resolver esto, concluyó.