El proyecto del Metro de Sevilla da un salto visible: tras semanas de pantallas y excavaciones bajo tierra, llegan las máquinas a la ronda Supernorte (SE-20) para levantar un paso elevado que permitirá mantener la circulación en una de las vías más transitadas de la capital. La intervención arranca con labores de saneo y reordenación del tráfico en la glorieta de avenida Ingeniería, que funcionará como calzada lineal de cuatro carriles —dos por sentido— mientras avanza la obra, según la Consejería de Fomento.

Qué se construye exactamente y para qué sirve

El nuevo viaducto medirá 137 metros, estará dividido en seis vanos y tendrá 11,5 metros de ancho. Además de salvar la SE-20, cruzará el cauce del arroyo Tamarguillo para unir el recinto de talleres y cocheras con el ramal técnico y el inicio del trazado comercial en Pino Montano Norte. Es una pieza clave para no interferir en el tráfico de la vía perimetral mientras se completa la Línea 3 Norte.

Cómo te afecta: cortes, desvíos y plazos inmediatos

• Desde el lunes 18 de agosto: la glorieta de avenida Ingeniería se convierte en calzada de dos carriles por sentido; el resto del anillo queda cerrado para habilitar la obra.
• Tramos ocupados: parte de la glorieta permanecerá fuera de servicio para acopios, plataformas de pilotaje y maniobras de grúas.
• Siguiente hito: en septiembre está prevista la llegada de maquinaria pesada para ejecutar pilotes de cimentación.
• Otros puntos en obra: el cruce del Hospital Virgen Macarena (Doctor Fedriani, Leal Castaño y Marañón) ya opera con un carril por sentido para continuar con las obras del tercer tramo.

Estado global de la Línea 3 Norte y cifras del proyecto

La Línea 3 Norte (Pino Montano–Prado de San Sebastián) suma 7,5 km de doble vía (más 1,4 km de ramal técnico) y 12 estaciones —una en superficie y once subterráneas—, con un presupuesto de 1.366 millones de euros, declarado de importancia estratégica en el marco FEDER 2021-2027.

Bajo superficie, la obra progresa con técnica de cut & cover (falso túnel): primero se ejecuta la losa de cubierta y los muros pantalla y, después, se excava bajo ese “techo” para reducir el impacto en superficie. En el subtramo de Pino Montano se ha completado en torno al 45 % de las pantallas, según los últimos partes.

Por qué un viaducto sobre la SE-20 y no una rotonda en obra

La opción del paso elevado permite mantener la capacidad de la ronda sin cortes totales y ofrece seguridad operativa frente a desvíos prolongados; con la calzada lineal de cuatro carriles, el tráfico seguirá fluyendo, aunque con limitaciones puntuales de velocidad y giros. Esta solución se ha coordinado con el Ayuntamiento de Sevilla para minimizar afecciones en Pino Montano y su conexión con la periferia norte.

Guía rápida

• Qué: inicio de la obra del viaducto de la Línea 3 sobre la SE-20 (ronda Supernorte).
• Cuándo: desde lunes, 18 de agosto de 2025; en septiembre, fase de pilotaje.
• Dónde: glorieta de avenida Ingeniería (zona Pino Montano) y tramo de la SE-20.
• Cómo afecta: la glorieta funciona como calzada con dos carriles por sentido; se cierran sectores del anillo para la obra.
• Contacto/Info: Consejería de Fomento (Junta de Andalucía) y Ayuntamiento; se irán publicando avisos de movilidad y cortes puntuales vinculados a la obra.