Las obras del viaducto de la Línea 3 sobre la SE-20 arrancan este lunes
El proyecto del Metro de Sevilla da un salto visible: tras semanas de pantallas y excavaciones bajo tierra, llegan las máquinas a la ronda Supernorte (SE-20) para levantar un paso elevado que permitirá mantener la circulación en una de las vías más transitadas de la capital. La intervención arranca con labores de saneo y reordenación del tráfico en la glorieta de avenida Ingeniería, que funcionará como calzada lineal de cuatro carriles -dos por sentido- mientras avanza la obra, según la Consejería de Fomento.
Qué se construye exactamente y para qué sirve
El nuevo viaducto medirá 137 metros, estará dividido en seis vanos y tendrá 11,5 metros de ancho. Además de salvar la SE-20, cruzará el cauce del arroyo Tamarguillo para unir el recinto de talleres y cocheras con el ramal técnico y el inicio del trazado comercial en Pino Montano Norte. Es una pieza clave para no interferir en el tráfico de la vía perimetral mientras se completa la Línea 3 Norte.
Cómo te afecta: cortes, desvíos y plazos inmediatos
- Desde el lunes 18 de agosto: la glorieta de avenida Ingeniería se convierte en calzada de dos carriles por sentido; el resto del anillo queda cerrado para habilitar la obra.
- Tramos ocupados: parte de la glorieta permanecerá fuera de servicio para acopios, plataformas de pilotaje y maniobras de grúas.
- Siguiente hito: en septiembre está prevista la llegada de maquinaria pesada para ejecutar pilotes de cimentación.
- Otros puntos en obra: el cruce del Hospital Virgen Macarena (Doctor Fedriani, Leal Castaño y Marañón) ya opera con un carril por sentido para continuar con las obras del tercer tramo.
Estado global de la Línea 3 Norte y cifras del proyecto
La Línea 3 Norte (Pino Montano-Prado de San Sebastián) suma 7,5 km de doble vía (más 1,4 km de ramal técnico) y 12 estaciones -una en superficie y once subterráneas-, con un presupuesto de 1.366 millones de euros, declarado de importancia estratégica en el marco FEDER 2021-2027.
Bajo superficie, la obra progresa con técnica de cut & cover (falso túnel): primero se ejecuta la losa de cubierta y los muros pantalla y, después, se excava bajo ese "techo" para reducir el impacto en superficie. En el subtramo de Pino Montano se ha completado en torno al 45 % de las pantallas, según los últimos partes.
Por qué un viaducto sobre la SE-20 y no una rotonda en obra
La opción del paso elevado permite mantener la capacidad de la ronda sin cortes totales y ofrece seguridad operativa frente a desvíos prolongados; con la calzada lineal de cuatro carriles, el tráfico seguirá fluyendo, aunque con limitaciones puntuales de velocidad y giros. Esta solución se ha coordinado con el Ayuntamiento de Sevilla para minimizar afecciones en Pino Montano y su conexión con la periferia norte.
Guía rápida
- Qué: inicio de la obra del viaducto de la Línea 3 sobre la SE-20 (ronda Supernorte).
- Cuándo: desde lunes, 18 de agosto de 2025; en septiembre, fase de pilotaje.
- Dónde: glorieta de avenida Ingeniería (zona Pino Montano) y tramo de la SE-20.
- Cómo afecta: la glorieta funciona como calzada con dos carriles por sentido; se cierran sectores del anillo para la obra.
- Contacto/Info: Consejería de Fomento (Junta de Andalucía) y Ayuntamiento; se irán publicando avisos de movilidad y cortes puntuales vinculados a la obra.