Marlaska cita la patrullera del accidente como ejemplo de modernización mientras la AUGC revela las advertencias que ignoró

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, defendió este sábado su gestión en la lucha contra el narcotráfico desde Madrid, en la misma hora en que se celebraba en Huelva el funeral por los dos guardias civiles fallecidos durante la persecución de una narcolancha. En su comparecencia, junto a la ministra de Sanidad Mónica García por la crisis del hantavirus, Marlaska citó como ejemplo de modernización la patrullera Río Antas, una de las dos embarcaciones implicadas en la colisión mortal del viernes.

"Hemos puesto más medios de los que se han puesto nunca", defendió el titular de Interior, que rechazó sentirse "interpelado" por las críticas del Partido Popular y calificó dos veces el suceso como "trágico accidente". Según los datos aportados, desde su llegada al Ejecutivo en 2018 los efectivos contra el narcotráfico se han incrementado un 20%, se han adquirido más de veinte embarcaciones nuevas, las plantillas de la Guardia Civil han pasado de un 74-75% de cobertura a un 92% y se han realizado más de 45.000 operaciones con 30.000 detenidos.

La patrullera del accidente, citada como ejemplo

Para ilustrar la inversión en medios materiales, Marlaska señaló específicamente que una de las embarcaciones implicadas en el accidente de Huelva era "una de las más modernas para luchar contra las narcolanchas". Esa unidad es la patrullera Río Antas, sexta del modelo HS60 construido por el astillero gallego Aister, entregada al Servicio Marítimo de la Guardia Civil en diciembre de 2025. Cuenta con dieciocho metros de eslora, capacidad para superar los sesenta nudos -unos 111 kilómetros por hora- y está considerada por su fabricante una de las interceptoras de aluminio más avanzadas del mundo.

La Río Antas colisionó la mañana del viernes con una embarcación semirrígida de la propia Guardia Civil durante la persecución a una narcolancha entre Punta Umbría y Mazagón, a una distancia de entre sesenta y ochenta millas náuticas de la costa onubense. Murieron el capitán Jerónimo J. M. y el guardia civil Germán P. G., y otros dos agentes, identificados por el ministro como Cristian y Vicente, resultaron heridos, este último de gravedad.

AUGC: "No es un accidente imprevisto"

Mientras Marlaska defendía la modernización de la flota desde Madrid, la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) hacía público que el accidente "no es un accidente imprevisto" sino "la consecuencia directa de una situación de riesgo documentada, analizada y trasladada formalmente a la administración, que optó por no actuar". La asociación ha revelado que en los últimos meses había presentado a la Comisión de Prevención de Riesgos Laborales de la Guardia Civil un paquete de peticiones formales para reforzar la seguridad de las patrullas marítimas en operaciones contra el narcotráfico.

Entre esas peticiones figuraban una evaluación específica del riesgo laboral de las intervenciones marítimas, una dotación mínima de cuatro agentes por embarcación en misiones con posibilidad de abordaje, la limitación del uso de embarcaciones semirrígidas sin protección en actuaciones hostiles y una revisión del propio sistema de activación de las patrulleras rápidas HS60, la familia a la que pertenece la Río Antas. Según AUGC, la administración respondió que "el criterio sobre si una embarcación sin protección debe enfrentarse a una narcolancha armada corresponde al agente que ya tiene encima el problema".

Huelva: 300 agentes menos y la mitad de antidroga que Cádiz

AUGC ha subrayado que la Comandancia de Huelva "opera con cerca de 300 agentes menos de los que debería tener" -un déficit cercano al 20% de su plantilla teórica- y dispone de "la mitad de agentes especializados en lucha antidroga" que la Comandancia de Cádiz, pese a ser ya el principal punto de presión del tráfico de cocaína en la costa atlántica andaluza. La asociación recuerda que "el narcotráfico no eligió Huelva por azar": la creciente presión policial en el Campo de Gibraltar empujó a las organizaciones criminales hacia el oeste, consolidando la costa onubense como una de las principales puertas de entrada de droga a Europa.

La advertencia se había producido literalmente días antes de la tragedia. El miércoles 7 de mayo, apenas dos días antes del accidente, un piloto de narcolancha había advertido públicamente en medios locales de que Huelva se había convertido en punto estratégico del narcotráfico y de que acabarían produciéndose muertes de guardias civiles. Y un mes y medio antes, en marzo, funcionarios del Servicio de Vigilancia Aduanera en Huelva firmaron un escrito interno en el que advertían que era "solo cuestión de estadística o tiempo" que se enfrentasen a episodios como los de Barbate o el río Guadiana.

La PNL de armas no letales que sigue sin ejecutarse

AUGC exige al Ministerio del Interior la ejecución inmediata de la Proposición No de Ley aprobada por el Congreso para dotar al Servicio Marítimo de la Guardia Civil de armas no letales, una iniciativa parlamentaria impulsada a partir de las advertencias previas de la diputada del Grupo Popular Ana Vázquez en la Comisión de Interior. La asociación denuncia que esa PNL "sigue sin desarrollarse ni aplicarse sobre el terreno" y reclama además sistemas de protección para las embarcaciones de intervención y una revisión completa de los procedimientos operativos marítimos.

AUGC ha solicitado además la comparecencia del ministro Marlaska en el Congreso para que explique "por qué las advertencias realizadas por los representantes de los guardias civiles no se tradujeron en medidas concretas". El sindicato Jucil, por su parte, ha lamentado "profundamente" la ausencia de Marlaska en el funeral -el ministro sí asistió en febrero de 2024 al de Barbate- y ha denunciado el "abandono y desconexión del Gobierno con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, especialmente con quienes combaten a diario el narcotráfico en las costas andaluzas".

Cuatro muertos en dos años en las costas andaluzas

Las muertes del capitán Jerónimo y el agente Germán elevan a cuatro los guardias civiles fallecidos en los últimos dos años en operaciones contra el narcotráfico en las costas andaluzas, tras los asesinatos en febrero de 2024 de David Pérez Carracedo y Miguel Ángel González Jiménez, arrollados en el puerto de Barbate por una narcolancha. La tragedia se inscribe además en un contexto regional más amplio: el pasado octubre, en el río Guadiana a la altura de Alcoutín, en la frontera con Huelva, perdió la vida un agente de la Guardia Nacional Republicana de Portugal en circunstancias prácticamente idénticas a las de Barbate.

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, que sí asistió al funeral en Huelva, expresó su confianza en que "esta batalla contra el narco la vamos a ganar", aunque lamentó "el auge en la última década" del fenómeno. Marlaska, por su parte, viajó por la tarde a Tenerife para coordinar la llegada del crucero MV Hondius con el brote de hantavirus, manteniendo así la agenda que motivaba su comparecencia en Madrid a la misma hora del funeral en Huelva.