Sevilla aprueba el Plan contra el Ruido con 10 millones de inversión y prevé reducir 12.700 molestias

El Consejo de Gobierno de la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla ha aprobado este martes de forma definitiva el Plan de Acción contra el Ruido (PAR), una iniciativa sin precedentes en la ciudad que aspira a rebajar la contaminación acústica que soportan a diario más de 518.000 vecinos. El documento, elaborado a partir de los datos del último Mapa Estratégico de Ruido de Sevilla, identifica el tráfico viario como el principal foco sonoro y establece una inversión aproximada de 10 millones de euros repartidos en los próximos cinco años.

Las estimaciones del plan apuntan a que su ejecución completa permitirá eliminar más de 12.700 casos de molestias crónicas y prevenir casi 5.000 alteraciones del sueño. Además, se proyecta evitar 155 casos anuales de enfermedades cardiovasculares vinculadas al estrés acústico. El retorno social que calcula el gobierno local supera los 188 millones de euros, derivados del ahorro en costes sanitarios y de la mejora general del bienestar ciudadano.

La radiografía sonora de la capital revela cifras preocupantes: los 518.000 sevillanos expuestos a niveles superiores a 55 decibelios durante el día se reducen ligeramente por la noche, cuando alrededor de 351.000 personas conviven con registros por encima de los 50 decibelios, un umbral que afecta directamente al descanso. En total, el 29% de la población rebasa los objetivos de calidad acústica nocturna recogidos en la normativa vigente.

Tres ejes y medidas concretas contra el ruido

El PAR se estructura en torno a tres grandes ejes: la promoción de una movilidad sostenible, la adaptación de las infraestructuras urbanas y el refuerzo de la vigilancia y protección acústica. Dentro del primer bloque, el consistorio prevé ampliar el transporte público eléctrico con la puesta en marcha de la futura Línea 3 del Metro y la extensión de la red del Tranvibús, consolidar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en La Cartuja, Triana y el Casco Antiguo, e impulsar la red ciclista de la ciudad.

En materia de infraestructuras, el plan contempla sustituir el pavimento convencional por asfalto fonoabsorbente en vías especialmente ruidosas como la Ronda Urbana Norte y la Avenida de La Palmera. También se ampliarán las áreas de tráfico calmado -Zonas 30 y Zonas 20- y se reforzará el control de velocidad e infracciones mediante radares foto-rojo y cinemómetros.

Diez 'pulmones sonoros' bajo protección especial

El tercer eje del PAR incluye la protección de diez espacios catalogados como zonas tranquilas, bautizados como "pulmones sonoros". Entre ellos figuran el Parque del Alamillo, los Jardines de los Reales Alcázares y el Parque Infanta Elena, enclaves donde el nivel de ruido no deberá superar los 50-55 dBA. La salvaguarda de estos espacios pretende garantizar que la ciudad conserve áreas de descanso acústico accesibles para la ciudadanía.

'Sevilla Puerta Norte': 201 hectáreas de uso mixto en el Distrito Norte

En la misma sesión, el Consejo de Gobierno de la Gerencia de Urbanismo ha aprobado dar cuenta al Pleno del Ayuntamiento de la propuesta de modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) en el ámbito SUNS-DMN-01. La iniciativa plantea incorporar el uso residencial en este sector de aproximadamente 201 hectáreas situado en el Distrito Norte, que pasará a denominarse 'Sevilla Puerta Norte' y mantendrá su carácter productivo y logístico.

La propuesta nace tras la confirmación por parte de los responsables de Mercasevilla de que el traslado de dicha entidad, al que se vinculaba el desarrollo de esta zona, no se llevará a cabo. Ese cambio de escenario ha obligado a la Gerencia de Urbanismo a actualizar las condiciones del planeamiento para permitir un desarrollo más equilibrado mediante la compatibilidad de usos.

El objetivo central es paliar el déficit de vivienda que arrastra el Distrito Norte. Para ello, 'Sevilla Puerta Norte' reservará un mínimo del 40% de su superficie para usos productivos, especialmente aquellos ligados a la logística gracias a la proximidad de la estación de mercancías de Majarabique. El resto del ámbito se abrirá al uso residencial, con la creación de un tejido urbano compacto que incluya vivienda protegida y espacios libres asociados al nuevo Acceso Norte y al Cortijo Majarabique el Chico.

Impacto económico y empleo estimado

El gobierno local calcula que la urbanización y edificación de 'Sevilla Puerta Norte' podría generar entre 1.000 y 1.500 empleos directos durante las fases de obra, a los que se sumarían entre 400 y 600 puestos de trabajo permanentes una vez consolidado el sector. El ámbito se beneficiará de infraestructuras ya existentes o proyectadas, como la SE-20, el Acceso Norte y la propia Línea 3 del Metro, lo que facilitaría la conexión del nuevo barrio con el resto de la ciudad.