Sevilla, excluida del plan de carreteras estatal: 0 euros frente a los 216 millones de Cataluña

Ni un euro para Sevilla. Esa es la cifra que arroja el reparto del programa nacional de conservación de carreteras del Estado aprobado esta semana por el Consejo de Ministros y dotado con 1.006 millones de euros. Del total, Andalucía apenas obtiene el 2%, equivalente a 20,42 millones de euros destinados íntegramente a la provincia de Huelva, mientras que Cataluña se lleva 216,32 millones, diez veces más que toda la comunidad andaluza.

La denuncia parte del Observatorio de Infraestructuras de la Cámara de Comercio de Sevilla y de Gaesco, que han reclamado al Gobierno central "una mayor atención en el mantenimiento, mejora y ampliación en las carreteras de la provincia". Ambas entidades empresariales consideran que la asignación de 0 euros a la provincia sevillana resulta, en sus propias palabras, "impresentable que el Consejo de Ministros que el programa de mantenimiento de las carreteras estatales que ha aprobado esta misma semana se sitúe en 1.006 millones de euros para todo el país y que de ellos solo se destine a Andalucía el 2% (20,42 millones de euros todos ellos en la provincia de Huelva) con el llamativo resultado de que a Cataluña se le asignan 10 veces más (216,32 millones de euros) y a Sevilla, para colmo de males, 0 euros".

La AP-4, una autovía al límite

En el centro de las críticas se sitúa la autovía AP-4, la principal conexión entre Sevilla y Cádiz. El Observatorio denuncia la "manifiesta insuficiencia que esta vía tiene como consecuencia de haberle suprimido el peaje que en su día tenía y hacerle recaer sobre ella los vehículos pesados que transitaban por la N-IV, lo cual está evidenciando su falta de capacidad para atender el incremento del tráfico que sufre continuamente, sobre todo, en los meses de verano por el tránsito de viajeros con destino a las playas de Cádiz y junto a ello, un deterioro vertiginoso de su firme ya que tiene que soportar unas cargas para la que no estaba calculada".

La supresión del peaje provocó que el tráfico pesado que antes circulaba por la N-IV se trasladase a la AP-4, una vía que no fue diseñada para asumir ese volumen de cargas. El problema se agrava cada verano con la afluencia de viajeros hacia las playas gaditanas, lo que incrementa aún más la presión sobre una infraestructura ya sobrepasada.

Tres años de denuncias sin respuesta

El Observatorio recuerda que ya alertó de esta situación hace tres años, cuando calificó el estado de la autovía como crítico. Desde entonces, lamenta "que hasta hoy, no se haya realizado ninguna actuación para resolver el problema". La falta de intervención del Gobierno central se traduce ahora en la exclusión total de Sevilla de un programa millonario que, a juicio de las entidades empresariales sevillanas, evidencia un agravio comparativo con otras comunidades autónomas.