Tussam reorganiza 10 líneas por la llegada del Tranvibús al Duque el 28-S

El Ayuntamiento de Sevilla pondrá en funcionamiento el próximo 28 de septiembre la segunda fase de la línea TB1 de Bus de Tránsito Rápido (BTR), el tramo entre Santa Justa y la Plaza del Duque que completa la primera línea del tranvibús de la capital andaluza. El nuevo servicio enlazará Torreblanca y Sevilla Este con el centro histórico a través de un corredor de 12,4 kilómetros con 17 paradas, y obligará a reorganizar diez líneas de autobús de Tussam que operan en el corazón de la ciudad.

El delegado de Movilidad, Álvaro Pimentel, ha detallado que los usuarios procedentes de los barrios del este completarán el recorrido hasta el centro en aproximadamente 33 minutos, frente a los 55 que empleaban hasta ahora, lo que supone un ahorro de 22 minutos por trayecto. La mejora beneficiará a más de 100.000 residentes del distrito más poblado de Sevilla, que dispondrán de una conexión directa y de alta capacidad con el casco histórico.

La puesta en servicio llega nueve meses después de la entrada en funcionamiento de la primera fase de la TB1, operativa desde septiembre de 2025, y a punto de cumplirse un año del inicio de las obras de ampliación. Desde su arranque, ese primer tramo ha transportado 1.368.495 viajeros y registra una media de 11.000 usuarios diarios.

Capacidad y prestaciones de la TB1

La línea ofrecerá 330 expediciones diarias y más de 41.000 plazas al día. En hora punta, los autobuses articulados circularán con frecuencias de cinco minutos, intervalo que se ampliará a ocho minutos en horario valle. Los vehículos, de 18 metros de longitud y capacidad para 125 pasajeros, son eléctricos y de cero emisiones.

La velocidad comercial de la TB1 oscilará entre 18 y 20 kilómetros por hora, una mejora cercana al 45 por ciento respecto a los 12 kilómetros por hora de media de la red convencional de Tussam. El tramo entre Santa Justa y la Plaza del Duque incorpora nueve nuevas paradas, distribuidas en puntos como José Laguillo, Amador de los Ríos, Ponce de León, Imagen y la propia Plaza del Duque.

Cómo cambian las líneas de Tussam

La llegada del tranvibús al Duque desencadena una reordenación de terminales y cabeceras en el centro. La línea 27 fijará su terminal en el Prado de San Sebastián, reforzando la conexión de Sevilla Este con Nervión, San Bernardo y el principal intercambiador de transporte de la ciudad. La línea 13, que transporta cerca de cuatro millones de viajeros anuales, trasladará su cabecera a La Campana, mientras que la línea 14 consolidará la suya en la Alameda de Hércules.

Las líneas 10, 12, 24 y 32 mantendrán su terminal en Ponce de León. Por su parte, las líneas 11, 15, 16 y 20 pasarán a operar desde la Puerta Osario, desde donde los usuarios podrán realizar transbordos directos con la TB1 para acceder al centro.

Críticas al proyecto anterior

Pimentel aprovechó el anuncio para criticar el diseño previo de la infraestructura. El delegado de Movilidad señaló que "el proyecto de tranvibús socialista expulsaba del centro a todas las líneas que hasta ahora llegaban a Ponce de León o la Campana, relegando a sus usuarios a una terminal junto a Santa Justa".