Corte nocturno en la SE-20 el 4 de mayo por montaje de vigas de 140 toneladas del Metro

La Ronda Supernorte (SE-20) quedará cortada al tráfico en su totalidad la noche del lunes 4 al martes 5 de mayo, entre las 22:00 y las 6:00 horas, para permitir el montaje de las vigas del paso superior de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla. La intervención, enmarcada en el primer tramo de las obras en Pino Montano, obligará a desviar la circulación durante ocho horas en el punto donde la autovía se cruza con la avenida de la Ingeniería.

El gobierno autonómico ha coordinado con la Delegación de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla un dispositivo especial de tráfico para minimizar las molestias a los conductores que habitualmente transitan por esta vía en horario nocturno. La instalación de las vigas se prolongará durante toda la semana, del 4 al 8 de mayo, aunque solo la primera noche requerirá el cierre completo de la calzada. El resto de jornadas podrán producirse afecciones parciales vinculadas al montaje para garantizar la seguridad de los trabajos, sin que sea necesario interrumpir por completo la circulación.

Las primeras piezas prefabricadas llegarán por la mañana del lunes 4 de mayo a la SE-20, a la altura del cruce con la avenida de la Ingeniería, donde se habilitarán plataformas y accesos específicos para los transportes especiales. El viernes 8 de mayo queda reservado como jornada de cierre para completar el montaje en caso de incidencias imprevistas.

Diez vigas de hasta 140 toneladas y dos grúas de 400

El plan de montaje contempla la colocación de diez vigas prefabricadas cuyos pesos oscilan entre 94 y más de 140 toneladas. Para el izado y la colocación de estas piezas se emplearán dos grúas con una capacidad de 400 toneladas cada una, que trabajarán de forma simultánea en los cinco vanos que componen la estructura. La operación avanzará de manera progresiva, vano a vano, hasta completar el tablero del paso superior.

Un viaducto de 177 metros sobre la SE-20 y el Tamarguillo

El viaducto alcanzará una longitud de 177 metros y un ancho de 11,5 metros, dimensiones pensadas para salvar tanto el tráfico rodado de la SE-20 como el cauce del arroyo Tamarguillo. Una vez terminado, esta estructura conectará el trazado comercial de la futura línea de metro con el recinto de talleres y cocheras y con el ramal técnico previsto en la zona norte de la ciudad.

Fondos europeos para una operación estratégica

Las obras de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla cuentan con cofinanciación europea y han sido declaradas una operación de importancia estratégica dentro del marco Feder 2021-2027, lo que garantiza un calendario de ejecución vinculado a los compromisos de inversión comunitarios.