La Línea 3 Norte del Metro duplica su ritmo de obras con tres pantalladoras simultáneas

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía intensificará los trabajos de construcción de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla con la incorporación de tres equipos de pantalladoras que operarán de manera simultánea en la avenida Doctor Fedriani durante la primavera de 2026. La consejera Rocío Díaz y el alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, visitaron las obras en La Macarena para anunciar esta aceleración que afecta al tramo más costoso del proyecto.

Díaz destacó que "se notará un cambio evidente del ritmo de los trabajos en la Macarena" y aseguró que "vamos a tener hasta tres pantalladoras trabajando de manera simultánea". Actualmente, una pantalladora opera en la zona norte de Doctor Fedriani, mientras que otra trabaja desde finales del año pasado en la glorieta de San Lázaro. En marzo se incorporará un tercer equipo, y a partir de abril se sumará una hidrofresa para ejecutar pantallas a mayor profundidad en terrenos rocosos.

El alcalde José Luis Sanz agradeció "la agilidad en una obra fundamental para la ciudad de Sevilla" y la "vigilancia permanente" de la consejería en la ejecución. Sanz señaló que este tramo es el "más complicado y más costoso" de la infraestructura, destinada a resolver "muchísimos problemas de movilidad" que existen "hace ya mucho tiempo en la ciudad de Sevilla, y que ahora se abordarán gracias al actual Gobierno andaluz y a la Consejería de Fomento".

Siete equipos en funcionamiento en tres tramos simultáneos

Con la incorporación de los nuevos equipos en Doctor Fedriani, el proyecto contará con 7 pantalladoras trabajando en los tres tramos de la Línea 3 Norte que se encuentran en ejecución, los cuales representan el 63% del total de la infraestructura. La consejera subrayó que "estamos ante el tramo complicado, y lo estamos abordando con el máximo rigor técnico y con un seguimiento permanente de cada fase de la obra".

Díaz enfatizó que "desde el inicio de los trabajos, mantenemos reuniones constantes con comerciantes y vecinos, de la mano del Ayuntamiento, para minimizar las molestias y dar respuesta a cualquier incidencia que pueda surgir". La titular de Fomento destacó que "así es como entendemos la ejecución de la obra pública: con planificación, control exhaustivo, coordinación entre equipos y máxima vigilancia en el uso de los recursos públicos".

Un cuarto tramo, con un presupuesto de 165 millones de euros que extenderá la línea 1 kilómetro más con 2 estaciones adicionales entre Macarena y María Auxiliadora, se encuentra actualmente en proceso de contratación. Su inicio está previsto para junio de este año.

El tramo más complejo y costoso del proyecto

El tercer tramo, con un presupuesto de 179 millones de euros, es el más costoso de toda la Línea 3 Norte. Los trabajos comenzaron en junio y han incluido demoliciones, desmontaje de mobiliario urbano, ejecución de servicios afectados, construcción de muretes guía y muros del túnel. La estrategia técnica consistió en actuar primero sobre los muros pantalla de la avenida antes de abordar la construcción de la estación Macarena, la más compleja del proyecto.

Esta estación se excavará a 20 metros de profundidad bajo tierra, la mayor cota de todo el trazado. El túnel atravesará por debajo del aparcamiento del Hospital Universitario Virgen Macarena utilizando la técnica de túnel en mina, frente a los 12 metros de profundidad del trazado anterior. El resto del tramo emplea la metodología 'cut and cover' (excavación a cielo abierto).

El tercer tramo tiene una longitud de 1.012 metros desde la avenida Doctor Fedriani hasta el cruce con la calle Muñoz León. La complejidad técnica del paso bajo el hospital obligó a modificar el proyecto original para garantizar la seguridad de las instalaciones sanitarias y minimizar afecciones.

Aparcamiento de 455 plazas como compensación

Como medida compensatoria para vecinos y usuarios del Hospital Universitario Virgen Macarena, el gobierno autonómico construyó un aparcamiento de 455 plazas en la glorieta de los Ferroviarios, en San Jerónimo. Esta infraestructura cuenta con conexión directa en transporte público para facilitar el acceso al centro sanitario durante la fase de obras.

La consejería acompañó al equipo directivo de las obras durante la visita institucional. El viceconsejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet, el director general de Infraestructuras de Transporte, Eduardo Gutiérrez, y el delegado territorial de Fomento en Sevilla, Francisco de Paula Juárez, participaron junto al concejal de Urbanismo, Juan de la Rosa.

Una inversión de 1.366 millones para conectar norte y sur

La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla cuenta con un presupuesto total de 1.366 millones de euros con financiación estatal y autonómica. Se trata de una operación de importancia estratégica del marco Feder 2021-2027 que transformará la movilidad en el eje norte de la capital andaluza.

La infraestructura comprende 7,5 kilómetros de doble vía subterránea en su mayor parte, además de 1,4 kilómetros de ramal técnico. El recorrido conectará Pino Montano con el Prado de San Sebastián, atravesando zonas de alta densidad poblacional y sanitaria.

El proyecto incluye 12 estaciones: 1 en superficie y 11 subterráneas. El trazado discurrirá junto a 4 centros sanitarios: el Hospital de San Lázaro, el Hospital Universitario Virgen Macarena, el Hospital Victoria Eugenia de la Cruz Roja y el centro de especialidades de María Auxiliadora. Esta característica convierte a la línea en un eje vertebrador del sistema sanitario público sevillano.

La conexión con la Ronda Supernorte (SE-20) facilitará la intermodalidad entre el transporte metropolitano y el metro, mejorando la accesibilidad desde los municipios del área metropolitana hacia el centro de la capital.