Sevilla: la Junta inicia la construcción de la estación del Metro Macarena a 20 metros de profundidad

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda puso en marcha ayer, martes 19 de mayo, la hidrofresadora que ejecutará las pantallas de hormigón de la futura estación de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla junto al Hospital Universitario Virgen Macarena. La parada, que se ubicará a 20 metros bajo la superficie, será la de mayor profundidad de todo el trazado norte y contará con muros de 1,20 metros de espesor que descenderán hasta los 38,5 metros.

La elección de esta maquinaria, procedente de Bélgica, responde a las particularidades del emplazamiento: la hidrofresadora reduce drásticamente el ruido y las vibraciones respecto a los métodos convencionales, lo que permite minimizar las molestias a los pacientes ingresados y evitar interferencias con los aparatos de diagnóstico y tratamiento de alta precisión que funcionan en el hospital.

La estación ha sido concebida como un nodo estratégico de movilidad. Su estructura se organiza en tres niveles -un vestíbulo y dos plantas de andenes superpuestos- para facilitar en el futuro el cruce con la Línea 4 del Metro de Sevilla, de modo que los viajeros puedan realizar transbordo sin salir a la calle.

Maquinaria desplegada en el entorno hospitalario

La hidrofresadora se incorpora a un despliegue de equipos que ya trabajan en varios puntos del tramo. En la avenida Doctor Fedriani operan actualmente dos pantalladoras con apoyo de grúas auxiliares, mientras que otras dos pilotadoras ejecutan pantallas de pilotes en las inmediaciones del hospital para reforzar la protección de los edificios colindantes, garantizar la estabilidad del terreno y facilitar la apertura de zanjas profundas destinadas a los colectores de saneamiento.

Una tercera pantalladora se sumará próximamente a los trabajos para excavar el pozo de ataque necesario para construir el túnel en mina que discurrirá bajo el aparcamiento del Hospital Virgen Macarena, en la calle San Juan de Ribera, a la altura del Parlamento de Andalucía. De manera gradual, la capacidad operativa crecerá con la incorporación de nuevas máquinas pilotadoras hasta alcanzar cuatro equipos de trabajo simultáneos en este entorno.

Un trazado de 7,5 kilómetros con 12 estaciones

La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla cuenta con un presupuesto de 1.366 millones de euros, financiado con fondos estatales y autonómicos. El proyecto ha sido declarado operación de importancia estratégica dentro del marco Feder 2021-2027.

Las obras contemplan una doble vía subterránea en su mayor parte, con 7,5 kilómetros de longitud más 1,4 kilómetros de ramal técnico. El trazado en servicio arranca en la zona norte de la ciudad, junto a la Ronda Supernorte (SE-20) en Pino Montano, y finaliza en Prado de San Sebastián, donde enlazará con la Línea 1. En total, el tramo norte dispondrá de 12 estaciones: una en superficie y 11 subterráneas.

Conexión con cuatro centros sanitarios

Uno de los rasgos singulares de este itinerario es su paso junto a cuatro centros sanitarios: el Hospital de San Lázaro, el Hospital Universitario Virgen Macarena, el Victoria Eugenia de la Cruz Roja y el centro de especialidades de María Auxiliadora. La cercanía a estos equipamientos obliga a extremar las precauciones durante la fase de construcción, lo que justifica el recurso a tecnología como la hidrofresadora para compatibilizar el avance de las obras con la actividad asistencial diaria.